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结束了上午的练习和媒体采访，我换上赛车服，向彼得打了个招呼：“你好，彼得。”
现在，我即将回到赛车中参加fp2。
彼得?马尔梅迪是一位头发稀少的赛车工程师，他身着黑色长裤、乐福鞋，搭配深蓝色和白色相间的威廉姆斯马球衫，手中拿着剪贴板，耳机随意地挂在脖子上。
此时，他正在让英国籍的挪威人亨里克对前翼进行最后的调整，德里克在为赛车加油，丹尼尔、特伦斯、里奇和米克尔则在安装普利司通轮胎，为即将到来的练习赛做准备。
我非常喜欢我这辆赛车的团队，随着相处时间的增加，我对他们也越来越了解。
我很感激迈克尔?科罗内特为我安排了经验丰富的彼得?马尔梅迪与我搭档。彼得在车队工作已久，我车上的年轻成员都很尊敬他。
这意味着他可以随时下达指令，团队成员都会毫不犹豫地执行。
但这并不是说彼得是个苛刻的监工，他懂得何时对团队温和以待，何时又该严格要求，因此他赢得了大家的尊重。
“你好，张骋。我们已经按照你的要求完成了赛车调校。我希望你在练习赛一开始就上场，试试调校后的效果。如果不理想，我们还有时间进行调整。确定好合适的调校后，我们将进行一些长距离测试，至少包括一次模拟进站。我们会预留一套软胎，稍后在低油量情况下进行一次快速圈测试。测试完后，我们再根据时间情况安排后续内容。但记住，练习赛结束时，你要从维修区出口进行一次起跑练习，明白了吗？”
彼得对照着他的清单，向我阐述了本次练习赛的计划以及对我的期望。
显然，他的剪贴板上还有更多详细内容和备注，但他此刻告诉我的都是我需要了解的关键信息。
车手和工程师各自需要掌握的信息，虽然有时会有重叠，但并非总是如此。而且在需要的时候，他可能还会告诉我更多。
现在，他只是简要概述了练习赛的安排：首先验证我在fp1中提出的调校方案，如果有必要就进行调整，然后进行正赛模拟、排位赛模拟，以及起跑练习。
当然，如果第一次调校效果足够好，我们或许还能在练习赛中安排更多内容。
“好的，赛车一准备好我就出发。”
我向彼得点了点头回应道。
然后插上无线电耳机，戴上白色的防火头套，最后扣上那顶白、深蓝、青和金色相间的头盔，接着戴上青色和白色相间、由贝耐公司赞助的赛车手套，爬进了赛车。
团队的工作配合默契，宛如一台精密运转的机器。
我刚在座位上坐稳，另一名团队成员阿图尔就递来了方向盘，我将其接入赛车，掌握了车辆的控制权。
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