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张琳向我介绍国内时说道:“不论是从赛事规模、观众数量还是国际影响,中国目前的f1现状都非常积极,我相信,随着f1在中国市场的持续发展和车迷数量的快速增长,推动中国赛车运动和赛车文化的进一步普及和发展指日可待,同时,可能在不久的将来,f1赛场上会出现第二个中国面孔。”
我感觉她有着许多热情所在,渴望f1能在中国生根发芽,渴望中国能涌现出更多的赛车手,在f1的赛场上崭露头角。
虽然她不是一名赛车手,但是我能看出她对赛车的痴迷。
“希望如此,我也很期待能有一天和同胞同场竞技。毕竟,要是不算日本的话,我是赛场上仅有的东亚车手。”
我将她的职业与我的进行对比。一级方程式赛车一直偏向西欧,车队大多在西欧,资金也主要来自那里,欧亚之间的差距尤为明显。
但是在这个只有二十二个左右车手席位的国际体育赛事里,任何劣势或延迟都可能是致命的。
在这方面,东欧和亚洲有着类似的尴尬,所以彼得·卡明斯基则是少数东欧车手之一。
张琳对此产生了兴趣,问道:“你觉得他(彼得)有多大机会?”
当时距离我飞往加拿大参加下一场大奖赛还有几天,我们坐在马赛的一家咖啡馆前聊天。
摩纳哥大奖赛结束后,张琳给我发邮件祝贺比赛成绩,随后询问我是否愿意见面,我答应了,于是来到了法国第二大城市、南部首府马赛。
传统意义上,马赛并非顶级旅游胜地,至少不像巴黎或尼斯那样。
马赛更像是一座工人**城市,汇聚了来自世界各地的移民,从阿尔及利亚到乌克兰,这里就像f1赛车发车格一样丰富多彩。
尽管如此,我仍觉得这座城市很美,同时我也明白,这座城市与摩纳哥甚至尼斯都截然不同,有着独特的气质,我在这里的感受也不一样,但某种程度上我很喜欢这种感觉。
这里完全没有一级方程式赛车赛事期间媒体围追堵截的喧嚣,此刻,我只是坐在露天咖啡馆里,与对面的女同胞闲聊的普通人。
从摩纳哥大奖赛媒体的狂轰滥炸到此刻的闲适,这种转变很有意思。
斟酌片刻,我给出对彼得·卡明斯基的评价:“他速度很快,状态好的时候比哈特曼更出色。不过哈特曼是经验丰富的老将,所以我觉得目前哈特曼可能更有优势。但到赛季末呢?卡明斯基很可能会占据上风。”
卡明斯基某种程度上也算新秀,他在2006赛季中途才首次参赛,所以像巴林、西班牙和摩纳哥这些分站赛,都是他第一次参与,在摩纳哥站,他的表现甚至稍稍超过了队友。
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