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张琳向我介绍国内时说道：“不论是从赛事规模、观众数量还是国际影响，中国目前的f1现状都非常积极，我相信，随着f1在中国市场的持续发展和车迷数量的快速增长，推动中国赛车运动和赛车文化的进一步普及和发展指日可待，同时，可能在不久的将来，f1赛场上会出现第二个中国面孔。”
我感觉她有着许多热情所在，渴望f1能在中国生根发芽，渴望中国能涌现出更多的赛车手，在f1的赛场上崭露头角。
虽然她不是一名赛车手，但是我能看出她对赛车的痴迷。
“希望如此，我也很期待能有一天和同胞同场竞技。毕竟，要是不算日本的话，我是赛场上仅有的东亚车手。”
我将她的职业与我的进行对比。一级方程式赛车一直偏向西欧，车队大多在西欧，资金也主要来自那里，欧亚之间的差距尤为明显。
但是在这个只有二十二个左右车手席位的国际体育赛事里，任何劣势或延迟都可能是致命的。
在这方面，东欧和亚洲有着类似的尴尬，所以彼得·卡明斯基则是少数东欧车手之一。
张琳对此产生了兴趣，问道：“你觉得他（彼得）有多大机会？”
当时距离我飞往加拿大参加下一场大奖赛还有几天，我们坐在马赛的一家咖啡馆前聊天。
摩纳哥大奖赛结束后，张琳给我发邮件祝贺比赛成绩，随后询问我是否愿意见面，我答应了，于是来到了法国第二大城市、南部首府马赛。
传统意义上，马赛并非顶级旅游胜地，至少不像巴黎或尼斯那样。
马赛更像是一座工人**城市，汇聚了来自世界各地的移民，从阿尔及利亚到乌克兰，这里就像f1赛车发车格一样丰富多彩。
尽管如此，我仍觉得这座城市很美，同时我也明白，这座城市与摩纳哥甚至尼斯都截然不同，有着独特的气质，我在这里的感受也不一样，但某种程度上我很喜欢这种感觉。
这里完全没有一级方程式赛车赛事期间媒体围追堵截的喧嚣，此刻，我只是坐在露天咖啡馆里，与对面的女同胞闲聊的普通人。
从摩纳哥大奖赛媒体的狂轰滥炸到此刻的闲适，这种转变很有意思。
斟酌片刻，我给出对彼得·卡明斯基的评价：“他速度很快，状态好的时候比哈特曼更出色。不过哈特曼是经验丰富的老将，所以我觉得目前哈特曼可能更有优势。但到赛季末呢？卡明斯基很可能会占据上风。”
卡明斯基某种程度上也算新秀，他在2006赛季中途才首次参赛，所以像巴林、西班牙和摩纳哥这些分站赛，都是他第一次参与，在摩纳哥站，他的表现甚至稍稍超过了队友。
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